Στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης, η καινοτομία συχνά ξεκινά από παρατήρηση και μελέτη. Ο ιδρυτής και CEO της Xiaomi, Λέι Τζουν, αποκάλυψε πρόσφατα ότι για να σχεδιάσουν το νέο ηλεκτρικό SUV YU7, οι μηχανικοί της εταιρείας προμηθεύτηκαν τρία Tesla Model Y και τα… αποσυναρμολόγησαν. Στόχος τους δεν ήταν η αντιγραφή, αλλά η εις βάθος κατανόηση κάθε μηχανικού και σχεδιαστικού στοιχείου.
Μάθημα από τον ανταγωνισμό
Σε ομιλία του στο Εθνικό Συνεδριακό Κέντρο του Πεκίνου, ο Λέι Τζουν μίλησε ανοιχτά:
«Αγοράσαμε τρία Model Y στις αρχές της χρονιάς, τα λύσαμε κομμάτι-κομμάτι και μελετήσαμε κάθε εξάρτημα ξεχωριστά».
Η διαδικασία αυτή, γνωστή ως benchmarking ή teardown analysis, είναι συνηθισμένη στον χώρο της βιομηχανίας: οι κατασκευαστές αγοράζουν προϊόντα ανταγωνιστών για να εξετάσουν επιλογές υλικών, τεχνικές παραγωγής και τρόπους εξοικονόμησης κόστους που δεν φαίνονται εξωτερικά.
Έπαινος στον αντίπαλο
Αυτό που ξάφνιασε το κοινό δεν ήταν τόσο η αποκάλυψη της αποσυναρμολόγησης, όσο ο τόνος του CEO:
«Δεν ασκώ κριτική στο Model Y. Είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο. Αν δεν επιλέξετε το YU7, μπορείτε άνετα να προτιμήσετε το Model Y».
Η δημόσια αναγνώριση ενός άμεσου ανταγωνιστή σπανίζει στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας και ανέδειξε το πνεύμα υγιούς ανταγωνισμού που θέλει να προωθήσει η Xiaomi.
Η πρακτική του benchmarking
Η μέθοδος δεν είναι νέα. Από κατασκευαστές smartphones που ανοίγουν τα τελευταία iPhone έως παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες που μελετούν κιβώτια ταχυτήτων ανταγωνιστών, η πρακτική αποτελεί βασικό εργαλείο Έρευνας & Ανάπτυξης.
Μάλιστα, πρόσφατα ένα σεντάν Xiaomi SU7 εντοπίστηκε κοντά στην έδρα της Ferrari στην Ιταλία, γεγονός που γέννησε φήμες ότι ακόμη και ο θρυλικός ιταλικός οίκος παρακολουθεί τις κινεζικές εξελίξεις.
Ραγδαία επιτυχία με… ουρά αναμονής
Η στρατηγική φαίνεται να αποδίδει. Η Xiaomi, ήδη γνωστή για τα ηλεκτρονικά καταναλωτικά προϊόντα της, κατέγραψε πάνω από 240.000 προπαραγγελίες για το YU7 μέσα σε μόλις 24 ώρες από το λανσάρισμα του Ιουνίου ενώ και το super car SU7 Ultra ήδη πέρασε τα σύνορα και πάει Ιαπωνία. Η τεράστια ζήτηση, όμως, δημιούργησε και πρόβλημα: αρκετοί πελάτες ενημερώθηκαν ότι η παράδοση μπορεί να καθυστερήσει ακόμη και πάνω από έναν χρόνο.
Προτείνει… τον ανταγωνισμό
Μπροστά σε αυτή την κατάσταση, ο Λέι Τζουν βρέθηκε στο παράδοξο να συστήνει στους καταναλωτές να εξετάσουν εναλλακτικές λύσεις: από μοντέλα των XPeng και Li Auto μέχρι το ίδιο το Tesla Model Y – το όχημα που αποτέλεσε σημείο αναφοράς για το YU7.
